കാറുകളിലും ട്രക്കുകളിലും ഫൈബർഗ്ലാസ് സംയോജിത വസ്തുക്കളുടെ പ്രയോഗം

ഓട്ടോമൊബൈൽസിൽ ഉപയോഗിക്കുന്ന ഇൻട്ടോബിയസിൽ ഉപയോഗിക്കുന്ന ലോഹമല്ലാത്ത വസ്തുക്കൾ, തുണിത്തരങ്ങൾ, പശ സീലാർഡുകൾ, ഘർഷണം മെറ്റീരിയലുകൾ, തുണിത്തരങ്ങൾ, ഗ്ലാസ്, മറ്റ് വസ്തുക്കൾ എന്നിവ ഉൾപ്പെടുന്നു. പെട്രോകെമിക്കലുകൾ, ലൈറ്റ് വ്യവസായം, തുണിത്തരങ്ങൾ, കെട്ടിട വസ്തുക്കൾ എന്നിവ പോലുള്ള വിവിധ വ്യാവസായിക മേഖലകളിൽ ഈ മെറ്റീരിയലുകൾ ഉൾപ്പെടുന്നു. അതിനാൽ, ഓട്ടോമൊബൈലുകളിലെ ലോഹമല്ലാത്ത വസ്തുക്കളുടെ പ്രയോഗം സിഒയുടെ പ്രതിഫലനമാണ്ഇക്കണോമിക് സാമ്പത്തിക ശക്തിയും ബന്ധപ്പെട്ട വ്യവസായങ്ങളിൽ ഇത് സാങ്കേതിക വികസന, ആപ്ലിക്കേഷൻ കഴിവുകളും ഉൾക്കൊള്ളുന്നു.

നിലവിൽ, ഗ്ലാസ് ഫൈബർ നിയന്ത്രണംപാട്ടോമൊബൈലുകളിൽ പ്രയോഗിക്കുന്ന നിർബന്ധിത സംയോജിത വസ്തുക്കൾ (Qfrtp), ഗ്ലാസ് ഫൈബർ പായ ശക്തിപ്പെടുത്തിയ തെർമോൾസ്റ്റിക്സ് (ജിഎംടി), ഷിൻ ട്രാൻസ്ഫർ മോൾഡിംഗ് മെറ്റീരിയലുകൾ (ആർടിഎം), ഹാൻഡ്-ഫ്രം ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ.

പ്രധാന ഗ്ലാസ് ഫൈബർ പുനർനിർമ്മാണംഓട്ടോമൊബൈലുകളിൽ ഉപയോഗിക്കുന്ന സിഡി പ്ലാസ്റ്റിക് നിലവിൽ ഗ്ലാസ് ഫൈബർ ഉറപ്പിച്ച പോളിപ്രോപൈലിൻ (പിപി), ഗ്ലാസ് ഫൈബർ ഉറപ്പിച്ചത് പോളിഡാമൈഡ് 66 (pa66) അല്ലെങ്കിൽ Pa6, കൂടാതെ കുറഞ്ഞ അളവിൽ, പി.ബി.ടി.

ശക്തിപ്പെടുത്തിയ പിപി (പോളിപ്രൊഫൈലിൻ) ഉൽപ്പന്നങ്ങൾക്ക് ഉയർന്ന കാഠിന്യവും കാഠിന്യവുമുണ്ട്, മാത്രമല്ല അവയുടെ മെക്കാനിക്കൽ ഗുണങ്ങൾ പലതവണ മെച്ചപ്പെടുത്താം, ഒന്നിലധികം തവണ പോലും. പ്രദേശങ്ങളിൽ പിന്തുണയ്ക്കിയ പിപി ഉപയോഗിക്കുന്നുകുട്ടികളുടെ ഉയർന്ന കസേരകളിലെയും ഓഫീസ് കസേരകളിലെയും ഉദാഹരണമായി UCH ഓഫീസ് ഫർണിച്ചർ; റഫ്രിജറേറ്ററുകളും എയർകണ്ടീഷണറുകളും പോലുള്ള ശീതീകരണ ഉപകരണങ്ങളിൽ ശീതീകരണ ഉപകരണങ്ങളിലും ഇത് ഉപയോഗിക്കുന്നു.

ശക്തിപ്പെടുത്തിയ പിഎ (പോളിയോമൈഡ്) മെറ്റീരിയലുകൾ സാധാരണയായി ചെറിയ പ്രവർത്തനപരമായ ഭാഗങ്ങൾ നിർമ്മിക്കുന്നതിന് പാസഞ്ചർ, വാണിജ്യ വാഹനങ്ങളിൽ ഉപയോഗിക്കുന്നു. ലോക്ക് ബോഡികൾ, ഇൻഷുറൻസ് വെഡ്ജുകൾ, എംബഡ്ഡ് അണ്ടിപ്പരിപ്പ്, ത്രോട്ടിൽ പെഡലുകൾ, ഗിയർ ഷിഫ്റ്റ് ഗാർഡുകൾ, ഹാൻഡിലുകൾ തുറക്കുന്ന ഹാൻഡിലുകൾ തുറക്കുന്ന ഹാൻഡിലുകൾ തുറക്കുന്ന ഹാൻഡിലുകൾ തുറക്കുന്ന ഹാൻഡിലുകൾ തുറക്കുന്ന ഹാൻഡിലുകൾ തുറക്കുന്ന ഹാൻഡിലുകൾ തുറക്കുന്ന ഹാൻഡിലുകൾ തുറക്കുന്നതിനായി സംരക്ഷിക്കൽ കവറുകൾ ഉദാഹരണത്തിൽ അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു. പാർട്ട് നിർമ്മാതാവ് തിരഞ്ഞെടുത്ത മെറ്റീരിയൽ അസ്ഥിരമാണ്വെങ്കിൽഗുണനിലവാരം, ഉൽപ്പാദന പ്രക്രിയ അനുചിതമാണ്, അല്ലെങ്കിൽ മെറ്റീരിയൽ ശരിയായി ഉണങ്ങുന്നില്ല, അത് ഉൽപ്പന്നത്തിലെ ദുർബലമായ ഭാഗങ്ങളുടെ ഒടിവിലേക്ക് നയിച്ചേക്കാം.

ഓട്ടോമാറ്റത്തോടെഭാരം കുറഞ്ഞതും പരിസ്ഥിതി സൗഹൃദവുമായ വസ്തുക്കന്മാർക്ക് ഓട്ടോ ഓട്ടോമോട്ടീവ് വ്യവസായങ്ങൾ ഘടനാപരമായ ഘടകങ്ങളുടെ ആവശ്യങ്ങൾ നിറവേറ്റുന്നതിനായി ജിഎംടി (ഗ്ലാസ് മാറ്റ് തെർമോപ്യൂസ്റ്റിക്സ്) മെറ്റീരിയലുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നതിന് കൂടുതൽ ചായുന്നു. ഇത് പ്രധാനമായും ജിഎംടിയുടെ മികച്ച കാഠിന്യം, ചെറിയ മോൾഡിംഗ് സൈക്കിൾ, ഉയർന്ന പ്രോസസ്സിംഗ് ചെലവ്, താഴ്ന്ന സംസ്കരണ ചെലവുകൾ, മലിനീകരണമില്ലാത്ത സ്വഭാവം എന്നിവ മൂലമാണ്. ഇരുപത്തിയൊന്നാം നൂറ്റാണ്ടിലെ വസ്തുക്കളിൽ ഒരാളാക്കുന്നു. മാഷ്ബോർഗൽ ബ്രാക്കറ്റുകൾ, ഡാഷ്ബോർഡ് ബ്രാക്കറ്റുകൾ, സീറ്റ് ഫ്രെയിമുകൾ, എഞ്ചിൻ ഗാർഡുകൾ, പാസഞ്ചർ വാഹനങ്ങളുടെ ബാറ്ററി ബ്രാക്കറ്റുകൾ എന്നിവയിൽ ജിഎംടി ഉപയോഗിക്കുന്നു. ഉദാഹരണത്തിന്, ഫോൾക്വാഗൺ നിർമ്മിച്ച ഓഡി എ 4, എ 4 എന്നിവ ജിഎംടി മെറ്റീരിയലുകൾ ഉപയോഗിക്കുക, പക്ഷേ പ്രാദേശികവൽക്കരിച്ച ഉൽപാദനം നേടിയിട്ടില്ല.

അന്താരാഷ്ട്ര നൂതന തലങ്ങളിൽ പിടിക്കാൻ ഓട്ടോമൊബൈലുകളുടെ മൊത്തത്തിലുള്ള നിലവാരം മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതിന്, നേടുന്നതിന്ഇ ഭാരം കുറയ്ക്കൽ, വൈബ്രേഷൻ കുറയ്ക്കൽ, ശബ്ദ കുറവ്, ആഭ്യന്തര യൂണിറ്റുകൾ ജിഎംടി മെറ്റീരിയലുകളുടെ ഉൽപാദന, ഉൽപ്പന്ന മോഡലിംഗ് പ്രക്രിയകളെക്കുറിച്ച് ഗവേഷണം നടത്തി. ജിഎംടി മെറ്റീരിയലുകളുടെ വൻതോതിൽ ഉൽപാദനത്തിനുള്ള ശേഷി അവർക്ക് ഉണ്ട്, ജിയാങ്സുവിലെ ജിയോങ്സുവിൽ 3000 ടൺ ജിഎംടി ജിഎംടി മെറ്റീരിയൽ നടത്തുന്ന ഒരു പ്രൊഡക്ഷൻ ലൈൻ. ആഭ്യന്തര കാർ നിർമ്മാതാക്കൾ ചില മോഡലുകളുടെ രൂപകൽപ്പനയിൽ ജിഎംടി മെറ്റീരിയലുകളും ഉപയോഗിക്കുന്നു, ഇത് ബാച്ച് ട്രയൽ ഉൽപാദനത്തെ ആരംഭിച്ചു.

ഷീറ്റ് മോൾഡിംഗ് കോമ്പൗണ്ട് (എസ്എംസി) ഒരു പ്രധാന ഗ്ലാസ് ഫൈബർ ഉറപ്പിച്ച തെർമോസെറ്റിംഗ് പ്ലാസ്റ്റിക്. മികച്ച പ്രകടനം, വലിയ തോതിലുള്ള ഉൽപാദന ശേഷി, എ-ഗ്രേഡ് ഉപരിതലങ്ങൾ നേടാനുള്ള കഴിവ് എന്നിവ കാരണം, അത് വാഹനങ്ങളിൽ വ്യാപകമായി ഉപയോഗിക്കുന്നു. നിലവിൽ, ആപ്ലിക്കേഷൻഓട്ടോമോട്ടീവ് വ്യവസായത്തിലെ വിദേശ എസ്എംസി മെറ്റീരിയലുകൾ പുതിയ പുരോഗതി നേടി. ഓട്ടോമൊബൈലുകളിലെ എസ്എംസിയുടെ പ്രധാന ഉപയോഗം ബോഡി പാനലുകളിലാണ്, എസ്എംസി ഉപയോഗത്തിന്റെ 70%. ഘടനാപരമായ ഘടകങ്ങളിലും പ്രക്ഷേപണ ഭാഗങ്ങളിലും അതിവേഗ വളർച്ച. അടുത്ത അഞ്ച് വർഷത്തിനുള്ളിൽ, ഓട്ടോമൊബൈലുകളിൽ എസ്എംസിയുടെ ഉപയോഗം 22 ശതമാനം വർധിച്ച് 71 ശതമാനമായി ഉയരുമെന്നാണ് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നത്, മറ്റ് വ്യവസായങ്ങളിൽ വളർച്ച 13% ആയിരിക്കും.

അപ്ലിക്കേഷൻ സ്റ്റാറ്റുഎസ്, വികസന ട്രെൻഡുകൾ

1.ഹിഗ് ഉള്ളടക്ക ഗ്ലാസ് ഫൈബർ ഉറപ്പിച്ച ഷീറ്റ് മോൾഡിംഗ് സംയുക്തം (എസ്എംസി) ഓട്ടോമോട്ടീവ് ഘടനാപരമായ ഘടകങ്ങളിൽ കൂടുതൽ ഉപയോഗിക്കുന്നു. ഇത് രണ്ട് ഫോർഡ് മോഡലുകളിലെ ഘടനാപരമായ ഭാഗങ്ങളിൽ പ്രദർശിപ്പിച്ചിരുന്നു (ഇഎക്സ്പ്ലോറർ, റേഞ്ചർ) 1995-ൽ. അതിന്റെ ബഹുചാരത്വം കാരണം, ഘടനാപരമായ രൂപകൽപ്പനയിൽ പ്രയോജനങ്ങൾ ലഭിക്കുന്നത്, സ്റ്റിയറൈവ് ഡാഷ്ബോർഡുകളിലും, സ്റ്റിയറൈവ് സിസ്റ്റംസ്, റേഡിയേറ്റർ സിസ്റ്റങ്ങൾ, ഇലക്ട്രോണിക് ഉപകരണ സംവിധാനങ്ങൾ എന്നിവയിൽ ഇത് വ്യാപകമായി കണക്കാക്കപ്പെടുന്നു.

അമേരിക്കൻ കമ്പനി രൂപപ്പെടുന്ന മുകളിലും താഴെയുമുള്ള ബ്രാക്കറ്റുകൾ ബഡ് ബഡ് ഒരു സംയോജിത മെറ്റീരിയൽ അപൂരിത പോളിസ്റ്ററിൽ 40% ഗ്ലാസ് ഫൈബർ അടങ്ങിയിരിക്കുന്ന ഒരു സംയോജിത വസ്തുക്കൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു. ഈ രണ്ട് പീസ് ഫ്രണ്ട്-എൻഡ് ഘടന ഉപയോക്തൃ ആവശ്യകതകൾ നിറവേറ്റുന്നു, ലോവർ ക്യാബിന്റെ മുൻവശത്ത് മുന്നോട്ട് നീളുന്നു. മുകളിലെ prഫ്രണ്ട് മേലാപ്പ്, ഫ്രണ്ട് ബോഡി ഘടന എന്നിവയിൽ അക്കേറ്റി ഉറപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു, അതേസമയം താഴ്ന്ന ബ്രാക്കറ്റ് കൂട്ടറിംഗ് സിസ്റ്റവുമായി ചേർന്ന് പ്രവർത്തിക്കുന്നു. ഈ രണ്ട് ബ്രാക്കറ്റുകളും പരസ്പരം ബന്ധിപ്പിച്ച് ഫ്രണ്ട് അറ്റത്ത് സ്ഥിരപ്പെടുത്തുന്നതിന് കാർ മേലാപ്പ്, ബോഡി ഘടന എന്നിവയുമായി സഹകരിക്കുന്നു.

2. കുറഞ്ഞ സാന്ദ്രതയുള്ള ഷീറ്റ് മോൾഡിംഗ് സംയുക്തം (എസ്എംസി) മെറ്റീരിയലുകൾ: കുറഞ്ഞ സാന്ദ്രതയുള്ള എസ്എംസിക്ക് ഒരു നിർദ്ദിഷ്ട ഗ്രാവിറ്റ് ഉണ്ട്1.3, പ്രായോഗിക ആപ്ലിക്കേഷനുകൾ, പ്രായോഗിക ആപ്ലിക്കേഷനുകൾ, പരിശോധനകൾ എന്നിവ 1.9 ന്റെ പ്രത്യേക ഗുരുത്വാകർഷണമുള്ള സ്റ്റാൻഡേർഡ് എസ്എംസിയേക്കാൾ 30% ഭാരം കുറവാണെന്ന് തെളിയിച്ചിട്ടുണ്ട്. ഉരുക്ക് കൊണ്ട് നിർമ്മിച്ച സമാന ഭാഗങ്ങളുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ ഈ ലോ-ഡെൻസിറ്റി എസ്എംസിയുടെ ഭാരം 45% കുറയ്ക്കാൻ കഴിയും. യുഎസ്എയിലെ ജനറൽ മോട്ടോഴ്സ് കോർവെറ്റ് '99 മോഡലിന്റെ എല്ലാ അകത്തെ പാനലുകളും പുതിയ മേൽക്കൂരയും ഇന്റീരിയറുകളും കുറഞ്ഞ സാന്ദ്രതയുള്ള എസ്എംസി ഉപയോഗിച്ചാണ് നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്. കൂടാതെ, കാർ വാതിലുകളിലും എഞ്ചിൻ ഹൂഡുകളുടെയും ട്രങ്ക് ലിഡുകളിലും കുറഞ്ഞ സാന്ദ്രത എസ്എംസി ഉപയോഗിക്കുന്നു.

3. നേരത്തെ സൂചിപ്പിച്ച പുതിയ ഉപയോഗങ്ങൾക്ക് അതീതമായ ഓട്ടോമൊബൈലുകളിലെ എസ്എംസിയുടെ മറ്റ് ആപ്ലിക്കേഷനുകൾ നിയോ നിർമ്മാണം ഉൾപ്പെടുന്നുയുഎസ് മറ്റ് ഭാഗങ്ങൾ. കാബ് വാതിലുകൾ, പൊക്കമുള്ള മേൽക്കൂരകൾ, ബമ്പർ അസ്ഥികൂടങ്ങൾ, ചരക്ക് പാനലുകൾ, മേൽക്കൂര, ബോഡി പാനലുകൾ, സൂഡ് സ്ട്രിപ്പുകൾ, ട്രക്ക് ബോക്സുകൾ എന്നിവ ഇതിൽ ഉൾപ്പെടുന്നു. ഗാർഹിക ആപ്ലിക്കേഷൻ നിലയെ സംബന്ധിച്ച്, ചൈനയിലെ പാസഞ്ചർ കാർ ഉൽപാദന സാങ്കേതികവിദ്യ അവതരിപ്പിക്കുന്നതിലൂടെ, പാസഞ്ചർ വാഹനങ്ങളിൽ എസ്എംസി ആദ്യമായി അംഗീകരിച്ചു, പ്രധാനമായും സ്പെയർ ടയർ കമ്പാർട്ട്മെന്റുകളിലും ബമ്പർ അസ്ഥികൂടങ്ങളിലും ഉപയോഗിക്കുന്നു. നിലവിൽ, സ്ട്രറ്റ് റൂം കവർ പ്ലേറ്റുകൾ, വിപുലീകരണ ടാങ്കുകൾ, ലൈൻ സ്പീഡ് ക്ലാമ്പുകൾ, വലുത് / ചെറിയ പാർട്ടീഷനുകൾ, വായു കഴിച്ചവർ, വായു കഴിച്ച അസംബ്ലികൾ തുടങ്ങിയ ഭാഗങ്ങൾക്കായി ഇത് വാണിജ്യ വാഹനങ്ങളിൽ പ്രയോഗിക്കുന്നു.

ജിആർപി സംയോജിത മെറ്റീരിയൽഓട്ടോമോട്ടീവ് ഇല ഉറവകൾ

റെസിൻ ട്രാൻസ്ഫർ മോൾഡിംഗ് (ആർടിഎം) രീതി ഗ്രാക്ക് നാരുകൾ അടങ്ങിയ ഒരു പൂപ്പലിലേക്ക് റെസിൻ അമർത്തുന്നത് ഉൾപ്പെടുന്നു, തുടർന്ന് room ഷ്മാവ് താപനിലയിൽ അല്ലെങ്കിൽ ചൂടാക്കുക. ഷീറ്റ് മോൾഡിയുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾഎൻജി കോമ്പൗണ്ട് (എസ്എംസി) രീതി, ആർടിഎം ലളിതമായ പ്രൊഡക്ഷൻ ഉപകരണങ്ങൾ, കുറഞ്ഞ പൂപ്പൽ ചെലവ്, ഉൽപ്പന്നങ്ങളുടെ മികച്ച ഭൗതിക സവിശേഷതകൾ എന്നിവ വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു, പക്ഷേ ഇത് ഇടത്തരം, ചെറുകിട ഉൽപാദനത്തിന് അനുയോജ്യമാണ്. നിലവിൽ, വിദേശത്ത് ആർടിഎം രീതി ഉപയോഗിച്ച് നിർമ്മിച്ച ഓട്ടോമോട്ടീവ് ഭാഗങ്ങൾ പൂർണ്ണ ശരീര കവറുകൾ വരെ നീട്ടി. ആഭ്യന്തമായി, ഓട്ടോമോട്ടീവ് ഭാഗങ്ങൾ നിർമ്മിക്കുന്നതിനുള്ള ആർടിഎം മോൾഡിംഗ് സാങ്കേതികവിദ്യ ഇപ്പോഴും വികസനത്തിനും ഗവേഷണ ഘട്ടത്തിലാണ്, അസംസ്കൃത മെക്കാനിക്കൽ പ്രോപ്പർട്ടികൾ, ക്യൂറിംഗ് സമയം, ഫിനിംഗ് ടൈം, പൂർത്തിയായ ഉൽപ്പന്ന സവിശേഷതകൾ എന്നിവയിൽ എത്താൻ ശ്രമിക്കുന്നു. വിൻഡ്ഷീൽഡുകൾ, റിയർ ടെയിൽഗേറ്റ്സ്, ഡിഫ്യൂസ്, മേൽക്കൂരകൾ, ബമ്പറുകൾ, റിയർ ലിഫ്റ്റിംഗ് വാതിലുകൾ എന്നിവയാണ് ആഭ്യന്തരമായി വികസിപ്പിക്കുകയും ഗവേഷണം നടത്തുകയും ചെയ്യുന്ന ഓട്ടോമോട്ടീവ് ഭാഗങ്ങൾ.

എന്നിരുന്നാലും, കൂടുതൽ വേഗത്തിൽ എങ്ങനെ വേഗത്തിൽ ഫലപ്രദമായി പലിപ്പിക്കാം, റിക്രിക്ക്ഉൽപ്പന്ന ഘടന, മെറ്റീരിയൽ പ്രകടനത്തിന്റെ നില, എ-ഗ്രേഡ് ഉപരിതലങ്ങളുടെ നേട്ടം, എ-ഗ്രേഡ് ഉപരിതലങ്ങളുടെ നേട്ടം എന്നിവയ്ക്കായുള്ള വസ്തുക്കളുടെ സൊസേഷനുകൾ, എ-ഗ്രേഡ് ഉപരിതലങ്ങളുടെ നേട്ടം എന്നിവയാണ് ഓട്ടോമോട്ടീവ് വ്യവസായത്തിലെ ആശങ്ക. ഓട്ടോമോട്ടീവ് ഭാഗങ്ങളുടെ നിർമ്മാണത്തിൽ ആർടിഎം വ്യാപകമായി സ്വീകരിക്കുന്നതിനുള്ള മുൻവ്യവസ്ഥകളും ഇവരാണ്.

എന്തുകൊണ്ട് ഫാ.

ഓട്ടോമൊബൈൽ മാനുഫാക്ചറേഴ്സ്, എഫ്ആർപി (ഫൈബർ ഉറപ്പിച്ച പ്ലാസ്റ്റിക്) എന്നിവയിൽ നിന്ന്ഇആർ മെറ്റീരിയലുകൾ, വളരെ ആകർഷകമായ ഒരു ബദൽ മെറ്റീരിയലാണ്. എസ്എംസി / ബിഎംസി (ഷീറ്റ് മോൾഡിംഗ് സംയുക്തം / ബൾക്ക് മോൾഡിംഗ് കോമ്പൗണ്ട്) ഉദാഹരണങ്ങളായി:

* ഭാരം സമ്പാദ്യം
* ഘടക സംയോജനം
* ഡിസൈൻ വഴക്കം
* ഗണ്യമായി നിക്ഷേപം കുറവാണ്
* ആന്റിന സിസ്റ്റങ്ങളുടെ സംയോജനം സുഗമമാക്കുന്നു
* ഡൈമൻഷണൽ സ്ഥിരത (സ്റ്റീലിനൊപ്പം താരതമ്യപ്പെടുത്താവുന്ന ലീനിയർ താപ വികാസത്തിന്റെ കുറഞ്ഞ ഗുണകം)
* ഉയർന്ന താപനില സാഹചര്യങ്ങളിൽ ഉയർന്ന മെക്കാനിക്കൽ പ്രകടനം നിലനിർത്തുന്നു
ഇ-കോട്ടിംഗിനുമായി പൊരുത്തപ്പെടുന്നു (ഇലക്ട്രോണിക് പെയിന്റിംഗ്)

ട്രക്ക് ഡ്രൈവർമാർക്ക് എയർ റെസിസ്റ്റുണ്ട്, ഡ്രാഗ് എന്നും അറിയപ്പെടുന്നു, എല്ലായ്പ്പോഴും ഒരു സുപ്രധാനമാണ്ട്രക്കുകളുടെ ഡിവിസർസറി. ട്രക്കുകളുടെ വലിയ ഫ്രണ്ടൽ ഏരിയ, ഉയർന്ന ചാസിസ്, ചതുരാകൃതിയിലുള്ള ട്രെയിലറുകൾ എന്നിവയെ പ്രത്യേകിച്ച് എയർ റെസിസ്റ്റേഷന് സാധ്യമാക്കുന്നു.

പ്രതിരോധിക്കാൻഎയർ റെസിസ്റ്റൻസ്, അത് അനിവാര്യമായും എഞ്ചിന്റെ ലോഡ് വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു, വേഗതയേറിയത് വേഗതയേറിയത്, കൂടുതൽ ചെറുത്തുനിൽപ്പ്. എയർ പ്രതിരോധം മൂലമുള്ള വർദ്ധനവ് ഉയർന്ന ഇന്ധന ഉപഭോഗത്തിലേക്ക് നയിക്കുന്നു. ട്രക്കുകൾ അനുഭവിക്കുന്ന കാറ്റ് പ്രതിരോധം കുറയ്ക്കുന്നതിനും അതുവഴി ഇന്ധന ഉപഭോഗം കുറയ്ക്കുന്നതിനും എഞ്ചിനീയർമാർ അവരുടെ തലച്ചോറിനെ മാറ്റി. ക്യാബിനിനായി എയറോഡൈനാമിക് ഡിസൈനുകൾ സ്വീകരിക്കുന്നതിന് പുറമേ, ട്രെയിലറിന്റെ ഫ്രെയിമിലും പിൻഭാഗത്തും വായു ചെറുത്തുനിൽപ്പ് കുറയ്ക്കുന്നതിന് നിരവധി ഉപകരണങ്ങൾ ചേർത്തു. ട്രക്കുകളിൽ കാറ്റ് പ്രതിരോധം കുറയ്ക്കുന്നതിന് രൂപകൽപ്പന ചെയ്ത ഈ ഉപകരണങ്ങൾ എന്തൊക്കെയാണ്?

മേൽക്കൂര / സൈഡ് ഡിഫ്ലെക്ടറുകൾ

ട്രെയിലറിന്റെ മുകൾ ഭാഗത്തെ നേരിട്ട് സ്വാധീനിക്കുന്നതിനുപകരം, ട്രെയിലറിന്റെ മുകൾഭാഗവും വശങ്ങളും സുഗമമായും റീഡയറക്ട് ചെയ്യുന്നതിൽ നിന്ന് മേൽക്കൂരയും സൈഡ് ഡിഫ്ലെക്ടറുകളും പ്രധാനമായും രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിട്ടുള്ളതാണ്എർ, കാര്യമായ ചെറുത്തുനിൽപ്പിന് കാരണമാകുന്നു. ശരിയായി ആംഗിൾ ചെയ്തതും ഉയരമുള്ള ക്രമീകരിച്ചതുമായ ഡിഫ്ലെക്ടറുകൾ ട്രെയിലർ മൂലമുണ്ടാകുന്ന പ്രതിരോധം വളരെയധികം കുറയ്ക്കാം.

കാർ സൈഡ് പാവാടകൾ

ഒരു വാഹനത്തിലെ പാവാടകൾ ചേസിസിന്റെ വശങ്ങൾ സുഗമമാക്കുന്നതിന് സഹായിക്കുകയും കാറിന്റെ ശരീരവുമായി അതിനെ പരിധിയില്ലാതെ സമന്വയിപ്പിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. അവർ പാർശ്വഭാഗങ്ങൾ വാസ് ഇന്ധന ടാങ്കുകൾ, ഇന്ധന ടാങ്കുകൾ തുടങ്ങിയ ഘടകങ്ങൾ കവർ ചെയ്യുന്നു, അവരുടെ മുൻവശത്തെ കാറ്റിന് വിധേയമാകുന്നത്, പ്രക്ഷുബ്ധത സൃഷ്ടിക്കാതെ സുഗമമായി വായുസഞ്ചാരം സുഗമമാക്കുന്നു.

കുറഞ്ഞ സ്ഥാനമുള്ള ബമ്പോr

താഴേക്ക് വിപുലീകൃത ബമ്പർ വാഹനത്തിന് താഴെ പ്രവേശിക്കുന്ന ബമ്പർ കുറയ്ക്കുന്നു, ഇത് ചേസിസും തമ്മിലുള്ള സംഘർഷം ഉത്പാദിപ്പിക്കാൻ സഹായിക്കുന്നുവായു. കൂടാതെ, ഗൈഡ് ദ്വാരങ്ങളുള്ള ചില ബമ്പറുകൾ കാറ്റിന്റെ പ്രതിരോധത്തെ കുറയ്ക്കുക മാത്രമല്ല, വാഹനത്തിന്റെ ബ്രേക്കിംഗ് സിസ്റ്റത്തിന്റെ തണുപ്പിക്കുന്നതിലൂടെയുള്ള ബ്രേക്ക് ഡ്രംസിനോ ബ്രേക്ക് ഡിസ്കുകളിലേക്കോ നേരിട്ടുള്ള വായുസഞ്ചാരം.

കാർഗോ ബോക്സ് സൈഡ് ഡിഫ്ലെക്ടറുകൾ

ചരക്ക് ബോക്സിന്റെ വശങ്ങളിലുള്ള ഡിഫ്ലെക്ടറുകൾ ചക്രത്തിന്റെ ഒരു ഭാഗം മറയ്ക്കുകയും ചരക്ക് കമ്പാർട്ട്മെന്റും നിലവും തമ്മിലുള്ള ദൂരം കുറയ്ക്കുക. ഈ രൂപകൽപ്പന വാഹനത്തിന് താഴെയുള്ള വശങ്ങളിൽ നിന്ന് പ്രവേശിക്കുന്ന വായുസഞ്ചാരം കുറയ്ക്കുന്നു. കാരണം അവ ചക്രങ്ങളുടെ ഒരു ഭാഗം ഉൾക്കൊള്ളുന്നു, ഈ ഡിഫിൽടയറുകളും വായുവും തമ്മിലുള്ള ഇടപെടൽ മൂലമുണ്ടാകുന്ന പ്രക്ഷുബ്ധതയും ക്ട്ടെറുകൾ കുറയ്ക്കുന്നു.

റിയർ ഡിഫ്ലെക്ടർ

നിരസിക്കാൻ രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കുന്നുപിൻഭാഗത്തെ വായുവിന്റെ വോർട്ടിസുകൾ, അത് വായുസഞ്ചാരം കാര്യക്ഷമമാക്കുന്നു, അതുവഴി ayerodeampil ഡ്രാഗ് കുറയ്ക്കുന്നു.

അതിനാൽ, വികലമായ ട്രക്കുകളിലെ കവറുകളും കവറുകളും നിർമ്മിക്കാൻ എങ്ങനെ ഉപയോഗിക്കുന്നു? ഞാൻ ശേഖരിച്ച കാര്യങ്ങളിൽ നിന്ന്, വളരെ മത്സരാധിഷ്ഠിത വിപണിയിൽ (ഗ്ലാസ്ഗ്ലാസ്) ഫൈബ്ഗ്ലാസ്, ക്ലോഫാസ്റ്റ്, നാശോയർ പ്രതിരോധം എന്നിവയ്ക്ക് അനുകൂലമാണ്, rമറ്റ് പ്രോപ്പർട്ടികൾക്കിടയിൽ എലിയാബിലിറ്റി.

ഗ്ലാസ് നാരുകൾ, അവരുടെ ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ, പായ, നൂൽ, മുതലായവ എന്നിവ ഉപയോഗിക്കുന്ന ഒരു സംയോജിത വസ്തുക്കളാണ് ഫൈബർഗ്ലാസ്.

ഫൈബർഗ്ലാസ് ഡിഫ്ലെക്ടറുകൾ / കവറുകൾ

എസ്ടിഎം -2 മോഡൽ ബോഡികളിലെ പരീക്ഷണങ്ങൾ 1955 ൽ തന്നെ യൂറോപ്പിരങ്ങളിൽ ഫൈബർഗ്ലാസ് ഉപയോഗിക്കാൻ തുടങ്ങി. 1970-ൽ, ജപ്പാൻ കാർ വീലുകൾക്കായി അലങ്കാര കവറുകൾ നിർമ്മിക്കാൻ ഫാർ ഫൈറ്റ്ഗ്ലാസ് ഉപയോഗിച്ചു, 1971 ൽ സുസുക്കി എഞ്ചിൻ കവറുകളും ഫൈബർഗ്ലാസിൽ നിന്നുള്ള തീവ്രവാദികളും ഉണ്ടാക്കി. 1950 കളിൽ, യുകെ ഫൈൾ-വുഡ് കമ്പോസിറ്റ് ക്യാബിനുകൾ ഉപയോഗിച്ച് ഫ്ലാഗ്ഗ്ലാസ് ഉപയോഗിക്കാൻ തുടങ്ങി, മുമ്പത്തെപ്പോലെആ കാലഘട്ടത്തിലെ വാഹനങ്ങൾക്ക് തികച്ചും പുതിയതും കുറഞ്ഞതുമായ ഒരു ശൈലി നൽകിയ d s21, ത്രീ-ചക്ര കാറുകൾ.

ആഭ്യന്തരമായി ചൈനയിൽ, കുറച്ച് എംഫൈബർഗ്ലാസ് വാഹന മൃതദേഹങ്ങൾ വികസിപ്പിക്കുന്നതിൽ നിർമാർജനകർ വിപുലമായ ജോലി ചെയ്തു. ഉദാഹരണത്തിന്, കാൻ വിജയകരമായി വികസിപ്പിച്ചെടുത്ത ഫൈബർഗ്ലാസ് എഞ്ചിൻ കവറുകളും ഫ്ലാറ്റ് നോസ്ഡ്, ഫ്ലിപ്പ്-ടോപ്പ് ക്യാബിനുകളും നേരത്തെ തന്നെ വികസിപ്പിക്കുകയും ചെയ്തു. നിലവിൽ, ഇടത്തരം, ചൈനയിലെ ഹെവി ഗ്ലഗുകളിലെ ഫൈബർഗ്ലാസ് ഉൽപ്പന്നങ്ങളുടെ ഉപയോഗം നീണ്ട മൂക്ക് എഞ്ചിൻ ഉൾപ്പെടെ വ്യാപകമായി വ്യാപകമാണ്കവറുകൾ, ബമ്പറുകൾ, ഫ്രണ്ട് കവറുകൾ, ക്യാബിൻ റൂഫ് കവറുകൾ, സൈഡ് പാവാട, വ്യതിചലിക്കുന്നവർ. അറിയപ്പെടുന്ന ആഭ്യന്തര നിർമ്മാതാക്കൾ, ഡോങ്ഗ്വാൻ കായ്ജി ഫൈബർഗ്ലാസ് കമ്പനി, ലിമിറ്റഡ്, ലിമിറ്റഡ്. ഇത് ഇതിനെ ഉദാഹരണമാക്കുന്നു. പ്രശംസകളായ അമേരിക്കൻ ലോംഗ്-നോസ് ട്രക്കുകളിലെ ആ lux ംബര വലിയ സ്ലീപ്പർ ക്യാബിനുകളിൽ പോലും ഫൈബർഗ്ലാസ് ഉപയോഗിച്ചാണ് നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്.

ഭാരം കുറഞ്ഞ, ഉയർന്ന ശക്തി, നാശം-അസ്റ്റീസ്റ്റന്റ്, വാഹനങ്ങളിൽ വ്യാപകമായി ഉപയോഗിക്കുന്നു

കുറഞ്ഞ ചെലവിലുള്ള, ചെറിയ ഉൽപാദന സൈക്കിൾ, ശക്തമായ ഡിസൈൻ വഴക്കം എന്നിവ കാരണം, ട്രക്ക് നിർമ്മാണത്തിന്റെ പല വശങ്ങളിലും ഫൈബർഗ്ലാസ് മെറ്റീരിയലുകൾ വ്യാപകമായി ഉപയോഗിക്കുന്നു. ഉദാഹരണത്തിന്, കുറച്ച് വർഷങ്ങൾക്ക് മുമ്പ് ആഭ്യന്തര ട്രക്കുകൾക്ക് ഒരു ഏകതാനവും കർശനമായ രൂപകൽപ്പനയും ഉണ്ടായിരുന്നു, വ്യക്തിഗത ബാഹ്യ ശൈലിയിലുള്ള സ്റ്റൈലിംഗ്. ആഭ്യന്തര ഹൈവേകളുടെ ദ്രുതഗതിയിലുള്ള വികസനത്തോടെ,എച്ച് ആഗ്രഹിക്കുന്ന ദീർഘകാല ഗതാഗത, വ്യക്തിഗത ക്യാബിൻ പ്രത്യക്ഷപ്പെടുന്നതിനുള്ള ബുദ്ധിമുട്ട്, ഉയർന്ന പൂപ്പൽ ഡിസൈൻ ചെലവ്, മൾട്ടി-പാനൽ ഇന്ധക്രമായ ഘടനകൾ, മൾട്ടി-പാനൽ ഇന്ധക്രമായ ഘടനകൾ എന്നിവ സൃഷ്ടിക്കുന്നതിനുള്ള ബുദ്ധിമുട്ട് നിരവധി നിർമ്മാതാക്കളെ ക്യാബിൻ മേൽക്കൂരയുടെ കവറുകൾ തിരഞ്ഞെടുക്കാൻ പല നിർമ്മാതാക്കളെയും നയിച്ചു.

നിലവിൽ, നിരവധി ട്രക്കുകൾ ഫിമുൻ കവറുകൾക്കും ബമ്പറുകൾക്കും ബെർഗ്ലാസ് മെറ്റീരിയലുകൾ.

ഭാരം കുറഞ്ഞതും ഉയർന്നതുമായ ശക്തിയാണ് ഫൈബർഗ്ലാസ്, 1.5 നും 2.0 നും ഇടയിൽ സാന്ദ്രത. കാർബൺ സ്റ്റീലിന്റെ സാന്ദ്രതയുടെ അഞ്ചിലൊന്ന്, അലുമിനിയം എന്നതിനേക്കാൾ കുറവാണ് ഇത്. 08f സ്റ്റീലിലുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ, 2.5 മിമി കട്ടിയുള്ള ഫൈബർഗ്ലാസ് ഉണ്ട്1 എംഎം കട്ടിയുള്ള ഉരുക്ക് തുല്യമാണ്. കൂടാതെ, മെച്ചപ്പെട്ട മൊത്തത്തിലുള്ള സമഗ്രതയും മികച്ച നിർമ്മാതാക്കഷണവും വാഗ്ദാനം ചെയ്ത് ഫൈബർഗ്ലാസ് ആവശ്യമാണ്, ആവശ്യങ്ങൾക്കനുസരിച്ച് രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കാം. ഉൽപ്പന്നത്തിന്റെ ആകൃതി, ഉദ്ദേശ്യം, അളവ് എന്നിവ അടിസ്ഥാനമാക്കി മോൾഡിംഗ് പ്രോസസ്സുകളുടെ വഴക്കമുള്ള തിരഞ്ഞെടുപ്പിന് ഇത് അനുവദിക്കുന്നു. മോൾഡിംഗ് പ്രക്രിയ ലളിതമാണ്, പലപ്പോഴും ഒരൊറ്റ ഒരു ഘട്ടം മാത്രം ആവശ്യമാണ്, മെറ്റീരിയലിന് നല്ല നാശമില്ലാതെ. അന്തരീക്ഷ വ്യവസ്ഥകൾ, വെള്ളം, അടിത്തറകൾ, ലവണങ്ങൾ എന്നിവയുടെ ജല, ജല സാന്ദ്രതകളെ ചെറുക്കാൻ ഇതിന് കഴിയും. അതിനാൽ, നിരവധി ട്രക്കുകൾ നിലവിൽ ഫ്രണ്ട് ബമ്പറുകൾ, മുൻ കവറുകൾ, സൈഡ് പാവാട, ഡിഫ്ലെക്ടറുകൾ എന്നിവയ്ക്കായി ഫൈബർഗ്ലാസ് മെറ്റീരിയലുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു.